Перевести страницу

Новости

Подписаться на RSS

Мото-прохват "деды Морозы и Снегурки на мото"

Мото-прохват "деды Морозы и Снегурки на мото"
Дата проведения: 31е декабря
Цель: подарить детям сказку, порадовать автомобилистов и пешеходов хорошим предновогодним настроением =)
принять участие может любой желающий,при наличие:
1) мото техники (с документами на технику и правом управления ей)
2) наличии костюма "деда Мороза или Снегурки" (поможем с приобретением)
ПО ВСЕМ ВОПРОСАМ И ПРЕДЛОЖЕНИЯМ ОБРАЩАТЬСЯ:
8(927) 2081137 (Президент клуба "Альф" Алексей Флегонтов)
8 (917) 8171819 (Вице-президент "Ришка" Ришка Лезинко)
green.crow@pochta.ru (Наш почтовый ящик)

лови халяву друг!

МОТО КАЛЕНДАРИ БЕСПЛАТНО ВСЕМ !!!
МСС "ЗЕЛЕНАЯ ВОРОНА" на новый год дарит
подарок всем мото клубам России.
Для этого представителю клуба нужно
написать сюда Ришка
или сюда Жанна
Сказать -хочу календарь- а также название
своего клуба.
Отправляем почтой России за свой счет.
На каждый клуб один календарь.
Самарские клубы могут получить лично.
Действительно с сегодня и до 31 декабря включительно.

МОТОКАЛЕНДАРЬ на 2017г.

Поступили в продажу эксклюзивные мотокалендари
от МСС "ЗЕЛЕНАЯ ВОРОНА"
ЦЕНА 300р, формат А4 перекидной, настенный.
Старт продаж 16 ноября, окончание 21 декабря.


забираем у :

Жания или Ришка или Стас

так же отправим почтой в любой город 

тел: 8917-8-17-18-19 (Ришка)


Инструкция по сборке Унимото

Пояснение- данный рассказ, не является инструкцией по сборке унимото
и не рекомендуется к прочтению никому.
Все фото ненастоящие, все видео подделка, все имена изменены
и ничего подобного не было никогда и нигде.
Алкоголь- это плохо, от него тупеют и деградируют.


Что есть унимото, это самоходная колесница с одним колесом и четырьмя лыжами.
Для чего он нужен-

в первую очередь для гонок

во вторую,
а в прочем тоже в первую, это развлечение себя любимого и начинается оно с поиска донора.
В нашем случае донором стал замечательный советский мотоцикл Иж.
Замечателен он тем, что если завезти его в гараже, то через 7 секунд
видимость падает до расстояния вытянутой руки, но это небольшое отступление.

Далее нам нужна голова, а лучше две, что б придумать как собрать из этого мотоцикла и гаражного хлама,
унимото способное проехать 31,5 метр по прямой.
и тут полет фантазии ограничивает только требование к унимото.
колесо должно быть только одно;
размеры не должны превышать: 1,2 м в ширину и 2,4 м в длину;
двигатель не должен быть моложе 3 лет независимо от предыдущего его использования;
объём бензобака не должен быть более 3 литров;
колесо и системы приводов должны быть закрыты защитными кофрами;
наличие тормозной системы >>>

Мото-прохват "деды Морозы и Снегурки на мото"

Мото-прохват "деды Морозы и Снегурки на мото"
Дата проведения: 31е декабря
Цель: подарить детям сказку, порадовать автомобилистов и пешеходов хорошим предновогодним настроением =)
принять участие может любой желающий,при наличие:
1) мото техники (с документами на технику и правом управления ей)
2) наличии костюма "деда Мороза или Снегурки" (поможем с приобретением)
ПО ВСЕМ ВОПРОСАМ И ПРЕДЛОЖЕНИЯМ ОБРАЩАТЬСЯ:
8(927) 2081137 (Президент клуба "Альф" Алексей Флегонтов)
8 (917) 8171819 (Вице-президент "Ришка" Ришка Лезинко)
green.crow@pochta.ru (Наш почтовый ящик)

"Гнездовье" 2015

"Зелёная Ворона" МСС Самара

"Гнездовье 2015" (др. Клуба)

Oтмечаем сие событие с халявной едой,крепким бухлом, живой музыкой в исполнении Самарских Рок групп, и нашими хорошими друзьями =)

Общий костер, гитара, значки первым приехавшим (количество ограничено) и наклеечки для всех участников, конкурсы для веселого настроения, а так же фото обзор всего мероприятия =)

При себе- себя =) палатку - спальник (комплект туриста) и отличное настроение =)

(размещение в палатках).

(мероприятие бесплатное)



Начата верстка сайта

В этом разделе будут размещатся новости клуба.

БЛОГ

4 из 6 Подписаться на RSS

Установка и наладка зажигания ВАПЕ(Чехия)

Вчера все поставил по инструкции и вот по этой схеме. с JAWAold(автор пишет схема не проверена, я получается проверил). По скольку электрической принципиальной схемы в комплекте нет пользовался ей. Кидал ее человекам пяти, у кого стоит ВАПЕ, спрашивал правильно или нет. Все сказали АГА))) Видимо никто не смотрел.

А я часов с 3 дня до 22:00 с криками бился головой о стену(шутка)

Ибо не работало никак
Проклинал все на чем свет держится.
В первую очередь Чехов, даже на завод хотел писать...
Там сказано при замыкании на массу контакты реле глушат двигатель.
А оказалось все наоборот... Включают)))
Я дринькал лапку с отключенным зажиганием весь вечер и удивлялся... Искры нет.
Только изучив сегодня устройство и принцип работы досконально, на примере китайских скутеров понял в чем косяк. Плюс подсказки с сайта одноименного.

Работает все изумительно, пускает двигатель без АКБ. Свет как на авто.

Штука хорошая. Встает как родная. Ничего сверлить и т.п. не надо.
Угол опережения как по мануалу.

Контактны 87 и 86 замкнуты и при соединении их на массу включают зажигание.

Все остальное по инструкции. Болты я залил краской, дабы избежать их раскручивания.

Инструкция по установке ВАПЕ.
Сообщаем всем владельцам электронного зажигания ВАПЕ, что с помощью
нащего чешского друга Войтеха Гласны. осужествлён краткий перевод ИНСТРУКЦИИ
по Монтажу. С благодарностью примем все замечания и полезные идеи по тексту.

ИНТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ sz13 - SZ14

Демонтаж родной системы.
1. Отключить аккумулятор.
2. Снять правую крышку мотора, сцепление, бак, верхнюю часть параболы,бобины, свечи.
3. Снять статор (крепится двумя болтами М6)
4. Снять эксцентрик
5. Снять ротор (съёмником, или болтом М8)
6. Снять родные провода от статора (провод нейтрали - оставить)
Монтаж новой системы.
1. Вынуть штифт (шпонку) из конуса правой цапфы КВ. Укоротить по высоте на 1\3
(чтобы выступал на 1.5 мм над поверхностью) ,
вставить назад см обр.1 (цапфа должна быть без коррозии)
Оставить штифт стоять сверху (не крутить коленвал) см. обр.1
2. Укоротить "резиновую стенку" согласно типу картера.
3. провести провода вместе с "резиновой стенкой" через отверстие в кронштейне статора. см.обр.2
4. Кронштейн статора поставить на место двумя болтами М6х30
ОСТОРОЖНО ! Обратите внимание, чтобы правильно провести провода.
5. Поставить статор на отливку на кронштейне с помощью 3 шт. М6х25 см. обр.4
6. Включить датчик S01T (жёлт. провод) с главной косой проводов. см. обр.4
7. Выбрать отверстие для прикрепления датчика (позиция датчика 1 на обр.3 - это
для моторов 175 и 350 кубов. позиция 2 на обр3 - это для 250 кубов.)
8. датчик закрепить болтами М4х6 ( под каждый вложить белый провод с ушком. см обр 4)
закрутить слегка, отводя датчик как можно далее от ротора.
9. убрать провода вокруг датчика и за статором, чтобы не мешались.
10. проверить чистоту поверхности конуса цапфы, внутреннюю поверхность ротора, вогруг магнето.
ротор осторожно одеть на цапфу.штифт должен зайти в паз на роторе. см. обр.5
ВНИМАНИЕ! Ротор очень хрупкий. Не ударять ! Не деформировать! Для демонтажа - использовать
съёмник. (продаётся отдельно)
11. ротор прикрепить болтом М6х25 и ИСПОЛЬЗОВАТЬ шайбу. см. обр.5
12.Рукой покрутиь ротором так, чтобы вытуп на его поверхности был напротив датчика см .
позиц.1 обр 3.
13. датчик чуть отпустить и регулировать воздушный зазор между жалом и выступом 0.4-0.6 мм.
и закрепить датчик.
14. Рукой покрутить ротор на 360 град., чтобы нигде ничего не задевало.
15. провести провода к аккумулятору.
16. прикрепить регулятор R-30-1 (R-64) рядом с аккумулятором (так, чтобы проводов
хватало и к аккумулятору и к бобине) и включить в коннекторы два чёрных провода из статора
(всё равно какой куда). Один отдельный белый провод и Один отдельный красный провод
с ухом (всё включать согласно окраске проводов)
17. на раму под бак прикрепить бобину и включить коннектор от статора.
18. К бобине подключить отдельный голубой провод. и на второй его конец подключить
клавишу заглушения двигателя. (в комплект не входит)
В бобину закрутить ВВ провода , на них - свечные колпачки.
Внимание! Голубой провод глушит двигатель замыканием на массу.
19. Электрику мотоцикла надо подключать через предохранитель на + аккумулятора,
далее на замок зажигания.
20. В свечной наконечник вставить свечу, положить её на массу, попробовать на искру.
21. Свечи завернуть в головки, одеть наконечники.
22. на + аккумулятора одеть красный провод с ухом. На - белый провод с ухом.
Внимание ! "-" на массу !
23. Проверить все места, где идут провода. и убедиться, что всё в порядке.
на проводах, где нет кембрика - использовать изоленту. прикрепть проводку к раме.
24. Бак, параболу и всё остальное поставить на место.
25. заводить мотоцикл. и с помощью вольтметра проверить правильное функционирование
зажигания. На разных оборотах должно показывать от 13,8 до 14,3 вольта.
(6,9 - 7,2 для 6-ти вольтовой версии)
ЕСЛИ меняется система с 6-ти на 12 вольт - обязател



Автор Александр Иванов


Течь масла шток сцепления на яве 640

Пришло время делать шток сцепления на яве 640. Простой ремкомплект не прокатил...

Родные втулки пришлось высверлить...
И поставить от старых моделей но с двумя сальниками.
Тест прошел успешно пока ни капли.

Ноу хау чехов алюминиевые втулки это х...а(очень не практично) как оказалось забиты кувалдой вытащить не вариант просто поменять сальник чтоб. Соорудил съемник и он сломался благополучно.

Второй сальник чтоб поставить снял фаску дрелью, в ближней втулке, в виде воронки с расчетом чтоб сальник чуть выступал, получается при установке он чуть поджат.

С двумя вроде как держит. Посмотрим на сколько. В идеальном случае хорошо чтоб прижилось тысчонок на 5 )

Продолжу тему. Система описанная выше все таки потекла. На олде откопал тему.. И установил маслосъемный колпачок от део нексии.. Первые заезды Не выявили проблем.

Колпачок запрессован в алюминиевую втулку, потом в вал в сборе. Колпачки все разные. По диаметру наружному, внутренний - 5мм. Так что втулку подбирать или точить уже по месту, далее дополняем конструкцию втулкой. Это нужно для того чтобы шток стоял ровно и при выжиме не уходил в сторону.Я сделал из старой обрезав по размерам, высверлив паз внутри... Дабы колпачок ничего не прижимало.


Автор Александр Иванов





История одного мотоцикла ява 634

Приобретена была в конце сезона 2014 года. Искал и выбирал долго объехал пол области. Большинство оказывалось сильно "доработано" юными мотоциклистами, либо с неоформляемыми документами. В итоге выбирал из двух. Ява 350/360 и 350/634. Старушка оказалась сильно потрепанной и как то сразу не понравилась. Было принято решение взять ее 350/634 серокрылка. Такой я ее привез.

Где то месяц был ремонт проводки, окраска. Двигатель обслужил и заменил расходники. Изначально не планировалось ездить на мотоцикле далеко, и собиралось все как с завода. 6 В зажигание решил оставить. двигатель немного пограмыхивает.. ну и ладно.Шло время накатывальсь километры, выявлялись болячки и собственно не способность мотоцикла к дальним поездкам из за слабого генератора. Постоянно разряжающейся АКБ + двигатель подходил... просил капитального ремонта... Установленное БСЗ не особо то поменяло картину. Чуда не случилось. Сезон собственно уже был закрыт. И как то сидя в гараже захотелось реанимировать мотоцикл. Перебрать с нуля. Все раздумья рассеялись после пары бутылочек пива и процесс пошел.

Совершенно случайно при общении с соратниками подвернулся абсолютно новый двигатель. Радости не было придела.

Рама и мелкие детали были отпескоструены и окрашены в гараже. Красильщики в сервисах почему то отказывались браться или требовали денег несоизмеримых. Плюнул и решил сделать сам.

Был один момент связанный с китайской продукцией, а именно перевернутые приборы. Пришлось возвращать их в истинную веру с помощью дрели. Собственно сколько и как они проработают? Еще вопрос.

Из за желания без проблем ездить на дальние расстояния, решил разориться ( да и новый мотор) и поставить чешское зажигание ВАПЕ 12 в.

И вот, практически момент истины. Осталось его дождаться. Для окончательной сборки мотоцикла и пуска двигателя. В воздухе уже чувствуется весна. Через 1,5 недели все работы будут окончены. Если интересно дополню статью фото окончания работ. И видео пуска нового двигателя.

Китайские приборы умерли практически сразу. Нашел БУ ЧССР

Не спеша мы прошли обкатку, все как положено и начались уже более менее дальние расстояния. Машинка в принципе не подводила. К ней надо было привыкать. И знать некоторые особенности пуска двигателя к примеру.

Сезон 2015 уже месяц как окончен.. И можно подвести итоги. Двигатель - проблем нет. Пробег около 4.000 км. (Мало конечно)
Вышло из строя два глушителя... (сигары) А именно уходят с посадочных мест кольца. Пробовал отремонтировать - дохлый номер.
Только менять.
Карбюратор капризный на пуск.... Или прям сразу заведется или закинет свечки(редко но бывает).
ВАПЕ чудная вещь! Просто сказка.
Один раз рвалась цепь. Кожух разнесло вдребезги, хорошо что скорость была мизерной. Колесо сразу блокируется намотанной цепью.
Максимальная скорость 120 Км. ч Примерный расход 5- 7 литров на 100 Км.


Всем удачи на дорогах!


Третий по счету вариант сборки мотоцикла..


Ну и четвертый вариант сборки .. Теперь думаю окончательно мот останется таким..

Вот и подошла к концу история. Мотоцикл продан. Всем спасибо кто заходил почитать.

Автор Александр Иванов


Отзыв владельца - новый мотоцикл Ява 640 (продолжение)

Накопилось кое что еще) Контрольные лампы в Комбинации приборов слабоваты. Стоят по 2 Вт. Днем при свете солнца их не видно. Поставил 4 Вт на поворотники и нейтраль. Видно теперь) После продолжительной езды в городских условиях ручки руля показались мне очень жесткими. Загнал на них термоусадку, радуюсь теперь. Поставил фильтр тонкой очистки. Очень советую. Из тюнинга поставил только дуги, задний брызговик.

В Двигатель долил 200 Гр масла. Коробка завывает гораздо тише.

Опытным путем проверено не надо пробовать ставить ведущую звезду с 18 зубами. Ибо хорошего ничего не будет


Опытным путем проверено не надо пробовать ставить ведущую звезду с 18 зубами. Ибо хорошего ничего не будет.

Сигнализация на Яву 350 640

Сигналка дополнилась двумя реле. В связи с переделками. 5 х контактное реле отключения зажигания и 4 х контактное реле блокировки при срабатывании сигнализации. Думаю это уже окончательный вариант.

Внешний вид теперь такой

Пояснения..

1 - реле блокировки
2- реле отключения зажигания с ключа
3- блок сигнализация
4- реле для подключения к штатному клаксону.


Ждем сезон=)

Добавлено стекло ГИВИ 660. На этом умеренный тюнинг окончен=)

Ява отдыхает ждет сезон ))

Ну когда уже кончится это(((

Еще одна полезная доработка.. Брызговик на переднее крыло. Сделано скорее из необходимости.

Ну наконец то пришла погода.. Рванул на 450 Км)))

Следующая отметка в 600 км пройдена (поездка в татарстан) )))

#Jawa

#Jawa

За 5000 пробега.. Как показала себя ява 640.
1) шток сцепы(ремонт) 80 рублей
2) отпала катушка. (Болт гайка гровер) 20 рублей
3) перегорело 2 лампы ближнего и одна габаритка. 140 рублей + штраф за ближний 250.
4 ) расходники на что то около 1000 рублей
З.Ы.
Максимально вваливал 125 по спидометру.


Теперь резина будет такая митас МС 7 И Н- 15 Зад 18- 4.00 Перед 18 - 3.25 )))

На асфальте ведет себя лучше. Можно лихачить , держак заметно лучше. Ну а по грязи хуже. С колесом 4.00 динамика чуть другая. Что то среднее между 17 и 18 звездой если сравнивать. Ну и внешний вид серьезнее стал.
Рекомендую для города и трассы по итогу.
Для деревни не рекомендую.

Купил кофры и рамки... Прикинул. Красота)) Все отлично. Вопрос , куда по идее ставить повороты? Или это квест?


Автор Александр Иванов


коментарии

Добавить свой отзыв
Отзывов и комментариев нет